CAS
Résidence collectif
Usage
Individuel
Taux
50%
Montant maximum
(Hors Pilotage Énergétique)
(Hors Pilotage Énergétique)
600€ HT
Montant maximum
(Avec Pilotage Énergétique)
(Avec Pilotage Énergétique)
960€ HT
1 milliard d'€
d’aide à l’acquisition d’un véhicule électrique ou hybride
près d’1 milliard d’€
d’investissement dans la production
8 milliards d’€
d’aide pour la filière automobile
2 objectifs :
2 ambitions :
Un bonus écologique allant de 2.000€ pour un véhicule hybride à 7.000€ pour un véhicule électrique
Pour les acquéreurs d’une hybride rechargeable
Pour les entreprises qui
acquièrent des véhicules électriques
Pour les acquéreurs particuliers
Une prime à la reconversion pour l’achat d’un véhicule électrique neuf ou d’occasion
Pour les acquéreurs d’un véhicule électrique ou hybride
Pour le rétrofit*
Pour les habitants dans des zones à faibles émissions mobilité
le revenu fiscal de référence
passe de :
13.489€/pers à 18.000€/pers
+ aides locales
*électrification d’un véhicule thermique de plus de 5 ans
ZFE : Dispositif mise à disposition des collectivités pour lutter contre la pollution émise par le trafic routier
2019 :
Paris et Grenoble ont mis en œuvre une ZFE.
2020 :
11 autres métropoles se sont engagées
2022 :
Ensemble du territoire français
Prolongement jusqu’à fin 2023 du programme ADVENIR*
| CAS | Usage | Taux |
Montant maximum (Hors Pilotage Énergétique) |
Montant maximum (Avec Pilotage Énergétique) |
|---|---|---|---|---|
|
Résidence collectif |
Individuel |
50% |
600€ HT |
960€ HT |
|
Résidence collectif |
À usage collectif |
50% |
1.300€ HT |
1.660€ HT |
|
Entreprise et personne publique : parking public |
Accessible à tout public |
40% |
1.500€ HT |
1.860€ HT |
|
Entreprises ou personnes publiques pour leur flotte et salariés |
Ouvert uniquement à leur propre flotte et salariés |
40% |
1.000€ HT |
1.360€ HT |
Résidence collectif
Individuel
50%
600€ HT
960€ HT
Résidence collectif
A usage collectif
50%
1.300€ HT
1.660€ HT
Entreprise et personne publique : parking public
Accessible à tout public
40%
1.500€ HT
1.860€ HT
Entreprises ou personnes publiques pour leur flotte et salariés
Ouvert uniquement à leur propre flotte et salariés
40%
1.000€ HT
1.360€ HT
*La réalisation des dossiers et l’avance des primes sont souvent réalisées par l’opérateur qui va installer l’infrastructure
Des primes complémentaires pour les 3000 premières copropriétés qui déploient une infrastructure collective
| CAS | Taux |
Montant maximum (Hors Pilotage Énergétique) |
Montant maximum (Avec Pilotage Énergétique) |
|---|---|---|---|
|
Résidence collectif : Infrastructure collective |
50% |
4.000€ TTC jusqu’à 50 places + 75€ par place supplémentaire dans la limite de15.000€ TTC |
|
|
Résidence collectif : travaux de VRD |
50% |
3.000€ TTC par copropriété |
|
Résidence collectif : Infrastructure collective
(hors VRD)
50%
4.000€ TTC jusqu’à 50 places + 75€ par place supplémentaire dans la limite de 15.000€ TTC
4.000€ TTC jusqu’à 50 places + 75€ par place supplémentaire dans la limite de 15.000€ TTC
Résidence collectif : travaux de VRD
50%
3.000€ TTC par copropriété
3.000€ TTC par copropriété
Les dépenses d’acquisition de borne de recharge pour voitures électriques ouvrent droit au bénéfice d’un crédit d’impôt transition énergétique.
Le montant forfaitaire de ce crédit d’impôt est de 300 euros (frais de pose inclus).
La mobilité électrique :
Perspective 2020/2030
Lutter contre le réchauffement climatique = décarboner l’économie
Union Européenne (Green Deal) :
> projet de réduction des émissions de CO2 de 50 ou 55% (vs 1990)
> neutralité carbone en 2050 (France idem).
En France - transport routier = 1ère source d’émission CO2 avec 36 %
Cadre réglementaire européen – véhicules de tourisme
2020 : 95g de CO2 par km - 2030 : 59 g/km
Interdiction de la vente de véhicules thermiques
Norvège, Suède, Pays Bas … : 2030 - France : 2040
Restrictions de circulation – ZFE
Paris et Grand Paris pour les 79 communes à l’intérieur de l’A86 :
> 2024 : seulement Crit’Air 1 et 0, soit interdiction diesel
> 2030 : Crit’Air 0, soit seulement 100% électrique et hydrogène
Mais aussi Strasbourg, Grand-Lyon…
Pour réduire fortement le CO2, 2 solutions :
- Véhicule électrique à batteries - proche de la maturité (2024/25)
- Véhicule électrique à piles combustibles/hydrogène (vert) - maturité 2030
Stratégie « énergies nouvelles » des constructeurs
Véhicule électrique à batteries
Véhicule électrique à hydrogène
Stratégie d’électrification : seule technologie pour respecter les contraintes dans les 10 prochaines années
L’essayer, c’est l’adopter : coût d’achat (2024)/d’usage (2020), autonomie, offre, facilité d’usage, plaisir.
PDM véhicules neufs
- 2019 : 2% - 2020 : 5 à 6%
- 2025 : 40 à 50 % - Plus aucune raison objective d’acheter un thermique
- Entre 2020 et 2028 : l’hybride rechargeable complétera la panoplie des véhicules électrifiés et donc le besoin de recharge.
Avec 300 à 500 km d’autonomie, 2 besoins :
Recharge « longue » en stationnement (nocturne) domicile/entreprise, copropriété, parking public…
Recharge « rapide » trajet au-delà de l’autonomie du VE stations de recharge – autoroutes grands axes/agglomérations
Siège social :
1 Place Victor Hugo
92400 COURBEVOIE
Contact opérationnel : 0 800 382 382
Contact commercial : 0 806 804 804
Siège social :
1 Place Victor Hugo
92400 COURBEVOIE
Contact opérationnel : 0 800 382 382
Contact commercial : 0 806 804 804
